Seria SD eMD seria SD

DM și IR au avut atât SD38, cât și SD38-2. SD38-urile, inclusiv nr. 223, provin de la EJ & E. Reprezentanții ambelor tipuri stau într-o sală de salvare care așteaptă un viitor proprietar în 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, licențiat la About. com, Inc.

Ceea ce a început ca o adevărată linie de "Duty Special" de locomotive cu 6 osii a evoluat în puterea standard pentru aproape toate nevoile actuale de locomotive. Seria SD SDD include cele mai bine vandute modele de locomotive din toate timpurile. De la linia principală până la colecțiile muzeale și totul între ele, seria SD rămâne o alegere populară de locomotivă pe căile ferate de toate dimensiunile, inclusiv căile ferate model.

• 01 din 20

  SD7 / SD9

  Locomotiva care a început totul! Cele șase-osii echivalente cu GP7 populare aceste locomotive au fost proiectate cu branduri și servicii de curte în minte. SD9 cu aspect similar a oferit îmbunătățiri minore

• 02 din 20

  SD35

  SD35 este ușor de remarcat prin statura mică. Cu o capotă asemănătoare celei mai comune SD40, SD35 folosește același cadru ca și SD7 - oferind un spațiu mai mic pentru rezervorul de combustibil și platformele foarte scurte.
• 03 din 20

  SD38

  

  DM și IR au avut atât SD38, cât și SD38-2s. SD38-urile, inclusiv nr. 223, provin de la EJ & E. Reprezentanții ambelor tipuri stau într-o sală de salvare care așteaptă un viitor proprietar în 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, licențiat la About. com, Inc. Utilizat în lucrări de transport greu de la intervale de fier până la șantierele de cocor, SD38 a fost vândut în număr scăzut, dar a oferit decenii de lucru fiabil.
• 04 din 20

  SD38-2

  

  Union Pacific nu a cumpărat niciun SD38-2, dar prin fuziunile sale cu Chicago și Nord-Vest și Pacificul de Sud, a achiziționat cel mai mare listă de tip. Aici, o pereche lucrează la unul dintre colinele de la North Platte. © 2014 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc. Cu un pachet de electronice actualizat, SD38-2 a oferit performanțe și vânzări similare cu SD38. Continuați până la 5 din 20 de mai jos.
• 05 din 20

  SD39 / SD39-2

  Chiar mai rar decât SD38, SD39 și SD39-2 au oferit o opțiune de locomotivă de dimensiuni medii pe care căile ferate le-au considerat necesare.

• 06 din 20

  SD40

  

  Acest model Athearn HO reprezintă o fostă centrală RR a locomotivei New Jersey. © 2012 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  Modelul SD40 a fost introdus ca o opțiune de mijloc, care a fost umbrită în primii ani de SD45 mai mare. Fiabilitatea și eficiența acestuia au impresionat rapid cumpărătorii, însă modelul SD40 va fi unul dintre cele mai populare și de lungă durată modele de locomotive EMD.

• 07 din 20

  SD40-2

  

  Intermountain a capturat frumos detaliile și variațiile majore ale modelului SD40-2 cu performanțe și sunet care este secundar. © 2014 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre.com, Inc. Cel mai bine vandut diesel din toate timpurile, SD40-2 ar putea fi gasit pe caile ferate din toata America de Nord.
• 08 din 20 SD40T-2 / SD45T-2

  

  SD45T-2 de la Athearn captează proporțiile masive și micile detalii ale acestui prototip distinctiv. © 2015 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  SD40T-2 și SD45T-2, adaptate pentru viață în munți, au prezentat un compartiment radiator revizuit, care a împiedicat supraîncălzirea și staționarea în multe tuneluri de-a lungul traseelor ​​montane din Pacificul de Sud și Rio Grande. Astăzi aceste modele unice pot fi găsite pe căile ferate îndepărtate de peisajul montan.

  Continuați până la 9 din 20 de mai jos.
• 09 din 20 SD45

  

  Acest centru SD45 Wisconsin Central a fost păstrat în condiții de funcționare la Muzeul Feroviar din Illinois. © 2015 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  SD45 de 3600 CP a fost dragul catalogului EMD din 1964, dar a fost eclipsat in vanzari si reputatie de SD40. Cu radiatorul său deosebit, modelul SD45 a menținut o urmărire devotată a feroviarilor și fanilor, iar mulți dintre ei încă se plimbă pe șine - deși majoritatea au fost reconstruiți în funcție de specificațiile SD40-2.

• 10 din 20

  SD45-2

  

  Athearn a capturat detaliile mai fine ale modelului SD45-2 în modelul lor HO, inclusiv rezervorul mare de combustibil de pe această fostă unitate Erie Lackawanna. © 2015 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  Cererea a fost suficient de puternică pentru ca EMD să îmbunătățească standardul SD45 la -2 în 1972. Deși producția era mică în comparație cu SD40-2, SD45-2 sa dovedit că a eliminat majoritatea problemelor asociate SD45 mai devreme și o mână încă se plimbă pe șine în epoca modernă.

• 11 din 20 SD50

  

  Conrail 6707 poartă o schemă specială de vopsire a militarilor și a femeilor războiului din Golful Persic în 1990. Locomotiva a fost una dintre cele patru unități special pictate de căile ferate americane în sprijinul trupelor. ®2010 Ryan C Kunkle, licențiat la About. com, Inc.

  SD50 ar fi ultima locomotiva pentru a folosi acelasi bloc de motoare 645 introdus mai mult de doua decenii inainte. Locomotiva ar fi afectată de probleme și unii consideră că este primul pas în alunecarea EMD în cursa de construcție cu GE.

• 12 din 20 SD60

  

  Această locomotivă de leasing EMD a fost una dintre primele trei livrate Burlington Norhtern. Modelul scalei HO de către Proto 2000 (Life-Like). © 2011 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  În pofida aspectului aproape identic cu SD50, odată cu introducerea noului motor 710, modelul SD60 a fost o nouă locomotivă în interior.

  Continuați până la 13 din 20 de mai jos.
• 13 din 20 SD60M

  

  Focurile de artificii au izbucnit în aer pe patriotismul Burlington Northern, SD60M nr. 1991, în sprijinul zilei de naștere, libertății Americii și al celor care o apără. © 2011 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  Prin adăugarea de noi facilități pentru echipaj și controlul cabinei, modelul SD60M a marcat începutul erei moderne în designul locomotivelor de la EMD.

• 14 din 20 SD60I

  

  Athearn Genesis SD60I reprezintă ultimul dintre motoarele seriei 60. 5544 a fost prototipul noului cabin izolat.© 2011 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  Deși inițial operat de o singură cale ferată, modelul SD60I sau modelul de cabină izolată ar deschide calea pentru viitoarele cabine silențioase.

• 15 din 20 SD60E

  

  Unul dintre cele trei SD60E care poartă o schemă specială de vopsea, 6920 servește un rol dublu al puterii motrice și a reprezentantului relațiilor publice. © 2015 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  Dovedind că locomotivele bune nu mor niciodată, Norfolk Southern a reconstruit multe modele SD60 în locomotive mai eficiente SD60E. Trei scheme de vopsea speciale au ajutat la popularizarea acestor locomotive unice.

• 16 din 20

  seria SD70

  

  La mijlocul anilor 1990 SD60 a dat naștere seriei SD70. Cu comenzi de microprocesor actualizate, SD70 a fost răspunsul EMD la locomotivele GE Dash 9. Motoarele au fost disponibile în variantele standard de cabină de siguranță și motoare cu tracțiune AC.

  Continuați până la 17 din 20 de mai jos.
• 17 din 20 SD70M-2

  

  Un Norfolk Southern SD70M-2 funcționând așa cum a fost proiectat - pe punctul unui tren prioritar de stivuire. © 2015 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  Deși desemnarea nu pare să indice o schimbare, SD70M-2 a oferit câteva modificări importante de la SD70M. Aceste îmbunătățiri au permis locomotivelor să rămână în conformitate cu standarde mai stricte privind emisiile și

• 18 din 20

  SD70ACe

  

  În timp ce în mod obișnuit sunt alocate pentru transportul de mărfuri, acest Union Pacific SD70ACe lucrează ca locomotivă auxiliară pe spatele unei intermodale trenul care urcă pe Munții Tehachapi din California. © 2014 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  SD70ACe este tracțiunea AC echivalentă cu SD70M-2.

• 19 din 20 SD80MAC

  

  Aproape zece ani după fuziune, un fost Conrail SD80MAC își păstrează încă cea mai mare parte a vopselei originale, așteptând în ploaie pentru următoarea sarcină a cărbunelui de la South Fork, Pennsylvania. © 2015 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  SD80MAC a oferit o locomotivă de 5000 CP cu un motor dovedit și o tehnologie electronică modernă. A fost o alternativă mai sigură la SD90MAC de 6000 CP. Deși numai Conrail a achiziționat locomotivele, ani mai târziu, longevitatea lor față de modelele SD90 a dovedit avantajele unei căi mai sigure.

• 20 din 20 SD90MAC

  

  Union Pacific 8194, iar SD9043MAC se află pe spatele unui tren de cărbune care curse de-a lungul liniei de bază Nebraska ocupată la est de North Platte. Este obișnuit ca UP să folosească aici locomotive "cu putere distribuită" la capetele trenurilor de cărbune. © 2015 Ryan C Kunkle, licențiat la Despre. com, Inc.

  Când EMD a promis o locomotivă de 6000 de cai putere, mai multe căi ferate au exprimat și interesul. Puțini au fost în cele din urmă convinși, iar locomotivele predispuse la probleme au avut o reputație dificilă. Modelele ulterioare au diminuat puterea și au creat mai multă fiabilitate.